观网测评｜全新极氪001：智能是底色、万能是成色

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导读：以机械本质为首的硬件，远不足以表现全新极氪001的产品强度。

（文/潘昱辰修改/张广凯）“收手吧，外面满是吉祥。”这是最近三个月来，外界对小米轿车和雷军的会集戏弄。

继上一年年底新车型极氪007上市之后，2月27日，全新极氪001正式上市（价格区间为26.9万-32.9万元），一举成为20万-30万元区间内最受重视的高端家用车型。到3月中旬，该车型累计大定数量已打破2万份，无形中也对相同热度超高的小米SU7构成了巨大压力。

尽管小米SU7一向以特斯拉Model 3作为直接对标目标，但客观现实是，以全新极氪001为代表的20万元以上我国高端电动车，才是其有必要跨过的最大一道坎。

连雷军都供认，自己被价格战打蒙了：现在小米SU7的起价格比本来开释的信号还低2万多元（21.59万-29.99万元），也导致其不得不亏更多钱卖车。

而在小米SU7上市之前，观察者现已试驾到了这款刚刚交给的新车（为顶配的100kWh四驱YOU版）。那么，这台被极氪寄予厚望、除MPV极氪009以外该品牌事实上的新旗舰，其实践表现终究怎么？

尽管外观看似与旧款改变不大，但极氪声称新车在电动车2000个“安装级”总成部件中晋级了一半以上，并从智能驱动、智能安全、智能驾驭和智能座舱四大方面进行了全面晋级。

全新极氪001的外观规划言语实则接连自百万级功用版车型——极氪001 FR，包含前脸及尾部规划都与后者同源。

全新极氪001与极氪001 FR

宽体流线车身仍然干脆利落，不失其定位——猎装车的高雅。细节上，对前后保险杠和轮毂等做了愈加运动化的晋级，并新增“猎装绿”车色。

全新极氪001长宽高依次为4997/1999/1533mm，轴距为3005mm，其间轴长比逾越60%。

作为旗舰车型，极氪001的空间优势在旧款上现已得到了很好的表现。进入内部规范乘坐时，膝部间隔前排可达两拳以上（官方后排膝部空间数据为130mm）。仅有缺点是为了投合猎装外观，后排头部空间显小，头顶连一拳都很难放下，关于身高1.8米以上的乘客不算友爱。

此外，作为猎装车的全新极氪001的后备厢相同逾越同等级轿车，官方容积数据为810L，可放置7个24英寸邮寄行李箱，一起具有可自定义敞开高度的掀背式尾门开关，在把后排放倒可扩展至2144L容积。

进入内部，作为旗舰的全新极氪001用料细腻且不失奢华：从中控台到座舱、车顶均不惜大面积运用软触感资料。特别是座椅、门内饰板、表面板等处都选用大面积皮革与Alcantara原料包覆，遮阳板、门柱等处则有超纤绒盘绕包裹，手感细腻柔软。

坐落中控台的15.05英寸2.5K OLED中控大屏，因为边框宽度较薄（官方数据仅6mm），使得画面屏实践显现作用要高于不少同行。而在高配的YOU版上，这块大屏可完成向日葵旋转屏，即只需经过手势动作，便可使大屏向驾驭员或副驾一侧滚动。

现在，全新极氪001搭载ZEEKR 001 OS 6.0车机体系，支撑这套体系的是时下职业抢先的8295智能座舱芯片（AI算力到达30TOPS），在8295的加持下，极氪00车机体系流畅性有了很大程度的进步，很好地填补了上一代产品最大的短板之一。

这套体系不只支撑接连语音对话，还能经过目光交互完成调理后视镜、升降车窗、封闭车门等功用。而且，全新极氪001还集成了Kr AI大模型，可进步智能语音帮手EVA在用车攻略、常识问答范畴的才能，并可以依据用户偏好供给新闻资讯查询、个性化行程规划等功用。

此外，坐落中控台左边的13.02英寸高清表面屏选用类似于赛道的形规划，与运动方向盘视觉照应，更具运动气味。而在表面盘上方前挡玻璃显现的35.5英寸AR-HUD，可将车速、导航、智能驾驭等信息实时投射在驾驭员前方，且成像亮度可主动调理，清晰度根本处于同级较优秀水准。

作为事实上的品牌旗舰，全新极氪001在表现舒适性和显示奢华感的装备上也毫不惜啬。例如，该车型全系标配真皮座椅，其靠背采纳8层结构，软硬适中，加热、通风、按摩等显示舒适性的功用无一缺席。此外，全新极氪001的前排坐垫可向外延展至多50mm，为腿部供给更好的支撑性，防止长时刻乘坐时构成疲惫。

为最大化舒适性，全新极氪001前后排四个座椅悉数装备专属振子，可以和音乐频率联动，对人体构成触觉、听觉以及心思层面的多重影响。极氪方面称这一功用可在短时刻内缓解焦虑，让人取得身心愉悦和放松。

全新极氪001还全系标配雅马哈盘绕立体高档音响。音响体系由28个扬声器组成，其额定功率2400W，峰值功率逾越3000W并专属定制了7.1.4音响体系，且支撑杜比全景声。

此外，全新极氪001还可敞开5D电影沉溺领会形式，音响、空调、座椅、气氛灯和香氛都可以跟着电影情节互动。

当然，以猎装表面作为首要卖点之一的全新极氪001，绝不满足于将产品力局限于“沙发和大彩电”。

在动力方面，全新极氪001搭载与001 FR相同架构开发的800V双碳化前沟通异步后永磁同步硅电驱体系。此外，极氪001 FR上首先搭载的双联齿行星排减速器，也在全新极氪001上得以使用。比较一般平行轴减速器，该减速器体积更小，可承受更大扭矩及更高的体系功率。一起，极氪001全系标配第二代全域热办理体系PTM2.0，可经过智能热办理算法，进步热能使用水平。

在这套体系的加持下，此次试驾的YOU四驱版最大功率580kW，峰值扭矩810N·m，0-100km/h加快时刻低至3.3s；然后驱版0-100km/h加快时刻也仅为5.9s，比旧款进步了1s。

就实践领会来看，在规范驾驭形式下的全新极氪001现已可以做到加快呼应“随叫随到”；而切换至运动形式时，其推背感的来临速度，堪比更出色功用的极氪007。

一起，全新极氪001还全系标配弹射形式和漂移形式。而在Z-Sport版别上还可晋级专属的赛道形式，官方称可自定义驾驭风格逾越1.3万种。

天然地，与极氪007比较，全新极氪001的乘坐感更着重舒适性。这得益于全新极氪001搭载的智能底盘体系，将旧款的单腔空气悬架晋级为双腔空气悬架，使主副气腔室联动作业，完成车身高度与悬架刚度的双维度调理。

而且，全新极氪001搭载有CCD电磁减振体系，可依据不同振荡数据完成毫秒级呼应，实时匹配最佳阻尼，以进步车辆操控性。在实践领会中，全新极氪001在高速经过减速带或其他凹凸路面时，可以十分轻盈地过滤掉各种振荡。而在切换为运动形式时，这套底盘体系也能保存必定路感，让司机领会到更多的驾驭趣味。

此外，全新极氪001还搭载智能魔毯功用，可使用前视摄像头、激光雷达，结合感知算法，提早预判前方路面崎岖，智能辨认减速带等障碍物，毫秒间调理悬架软硬度，以确保车辆经过期车内乘坐感触平稳且舒适。不过该功用没有实装，将经过未来的OTA得以完成。

而在Z-Sport版别上，还额定供给了靠背、座垫侧翼动态支撑，当车辆转向时，座椅可依据方向盘转角、车速、侧向加快度等信号智能调理座椅侧翼支撑，为剧烈驾驭供给了更好的运动包裹感。

相较一向稳健的动力表现和成熟的底盘调校，极氪001的软实力在曩昔并没有得到出色的表现。但同换装8295的智能座舱相同，极氪在智能驾驭范畴也正奋勇赶上。

此次全新极氪001全系标配了激光雷达，并选用Mobileye最新一代智能驾驭计划和最新EVO域控渠道，对硬件、架构、算法进行全面晋级，完成泊车、高速和城市智能驾驭的全场景掩盖。

其间，极氪高速领航辅佐驾驭功用（NZP）已完成了“上市即交给”。就实践领会来看，现在的极氪NZP还以着重安全性为先，尤其是在变道时面临侧后方来车时表现得过于保存。体系怎么平衡安全与有用还有待进一步学习，并经过后续OTA加以完善。

对此极氪方面表明，在3月底前，高速NZP将掩盖全国60座以上的城市。此外在本年第二季度内，极氪高速NZP将掩盖全国90%以上的地级市（极氪001老车主也会同步推送）；LCC+增强版车道居中辅佐体系和手动规划停放空间的指尖泊车，也将正式为所有极氪001车主推送；一起，城市NZP也将在全国中心城市敞开第一批用户公测。

而在新能源车顾客最为关怀的补能领会上，全新极氪001搭载与极氪001 FR同款的全栈800V高压体系，并为用户供给了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德年代神行电池。前者续航路程到达750km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%仅需15分钟；后者续航路程到达675km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%仅需11.5分钟。

含着金汤匙出世的极氪001，在初代车型于2021年上市之际，便取得了来自不少用户与媒体的高度等待值。言论普遍认为，具有吉祥造车背书，极氪的品控相对新势力具有天然优势。

当然，因为是吉祥对高端纯电动车型的开始测验，旧款极氪001仍有不少瑕疵。可是从商场的直接反应来看，交给不到三年时刻，极氪001累计销量已逾越16万辆，接连两年成为销量最高的我国高端纯电车型，成为顾客用脚投票的直接表现。

而比较旧款极氪001，刚刚上市的全新极氪001更像是一个“六边形兵士”，在承继传统造车优势的一起，极氪方面也在汲取16万用户反应，关于智能座舱和智能驾驭等短板项目进行全方位晋级，尽管未必可以一蹴即至、到达职业抢先水准，但结汽传统造车和三电技能堆集上的闪光点，全新极氪001仍不失为商场红海中，一份出色且慎重的挑选。

全新极氪001进入商场后，将与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3/Y、智界S7、智己LS6等轿车及SUV车型打开竞赛。而在很多竞品中，刚刚宣告价格的小米SU7天然成为了热度最高的潜在对手：就在一个月前，极氪高层还预知了假想敌——小米SU7发布会的精确时刻。

“营销上极氪要向小米学习，技能和产品上小米要向极氪学习。”在全新极氪001上市发布会后，极氪副总裁林金文曾在承受观察者网采访时表明，在严酷的竞赛环境中，无论是来自传统轿车仍是科技界，极氪的产品都有跟对手掰手腕的实力。

值得一提的是，在新能源轿车“割韭菜”现已见怪不怪的当下，极氪对老车主的尊重相同值得必定：

所有极氪001老车主，可免费取得ZAD彻底智能驾驭辅佐体系终身功用领会；从本年第二季度起，所有极氪001老用户可免费晋级弹射和漂移两种形式，极氪LCC+功用和高速NZP也将向极氪001老车主同步免费推送。此外，3月31日前购买全新极氪001的极氪新车首任车主，也可将原车充电权益转移至新车。

可见，以机械本质为首的硬件，远不足以表现全新极氪001的产品强度。面临这样的“六边形兵士”，包含小米在内的新势力，天然少不了先领会一番压迫感了。

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